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    【猛狮·课堂】四轮定位那些事儿

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    【摘要】:


    什么是四轮定位

    四轮定位是以车辆的四轮参数为依据,通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位,也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾()、前轮外倾()和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言,对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置,称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

    什么时候需要四轮定位

    (1)车辆出现跑偏:我们都知道方向盘有自动回正的功能,其实这就归功于准确的四轮定位。如果某一天你发现车子会不由自主的向左或向右跑偏,要不停的摆正方向盘才能保持直线行驶。这时就需要去做一下四轮定位了。(2)轮胎偏磨严重:一般开车时我们不会检查轮胎,那么也建议你2万公里或1年时检查一次轮胎胎况,看是否有偏磨现象。如果发现我们常说的吃胎现象时就需要做四轮定位了。(3)车辆出现事故后:当车子被撞后,如果伤及悬架,也需要重新进行四轮参数的调整。另外,驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重也可能是四轮定位参数不准造成的。

    四轮定位流程

    第一步、仪器检测做四轮定位的第一步便是用仪器检测主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束这四项悬架参数是否在正常范围(原厂参数),如果有哪一侧悬架数值不对,才会进行第二步。第二步、底盘状态检查、进行调整四轮定位是对主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束这四项参数进行检测,如果这其中任何一项参数出了问题,那就要对其进行调整,那如果这几个参数都出现了问题,或者是某一个参数出现了严重偏差,那调整的难度、工作量可就与简单调整不是一个量级的了。大差值比小差值“难调”:左右轮差值越大,说明偏差越大,调整的工作量越大,且有的定位角如果差值过大是调整不了的,只能选择更换悬挂。外倾角比前束角“难调”:前束角是最容易调整的,尤其是前轮,就是拧几下横拉杆的事。而外倾角的调整则不同,前独立悬挂的外倾角需要调整转向球头的位置,而后非独立悬挂则需要更换垫片调整,如果偏差过大也是调整不了的,只能更换。后悬比前悬“难调”:这主要看悬架型式,悬架越高级的其实越好调,可调整的空间也越大,而后悬挂因为有很多“非独悬”,它们几乎是无法调整的,如果差值过大只能更换,所以才更“难调”。

    四轮定位多久做一次

    一般情况下,车辆没有什么问题是没有必要做四轮定位的,如果车辆在行驶过程中出现跑偏、转向精度变差,更换、维修过悬挂、转向等系统,出现严重的轮胎吃胎(偏磨)的现象,车辆发生碰撞造成底盘及悬架的损伤便需要做四轮定位,四轮定位参数不准确,会造成轮胎偏磨从而导致发生爆胎的危险,方向盘发抖以及跑偏会让你开车感觉更累,同时增加出现交通事故的概率,油耗增加。

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